msc和cma cgm通过购买二手船和新船订单继续增加他们的船队。
据经纪商报道，msc已从新加坡sea consortium (x-press feeders的母公司)手中收购了2014年建造的4896 teu x-press jersey和2015年建造的5001teu x-press guernsey。msc已超过马士基航运(maersk line)，成为全球最大的班轮运营商。
据alphaliner称，2.1亿美元的总收购价格创下了巴拿马集装箱船的新纪录。
vesselsvalue还提到，据报道msc购买了两艘2007年建造的6039 teu姊妹船，长滩贸易号和洛杉矶贸易号，这两艘船从英国船东lomar船运公司购买，价格未透露，尽管这两艘船目前的市场价值估计为7700万美元。
msc目前拥有243艘船，另有382艘租船和60艘订单，自2020年下半年以来已购买124艘船。
与此同时，11月23日，韩国造船企业现代尾浦造船厂宣布，一家欧洲客户订购了10艘双燃料(含液化天然气)船舶，容量为2000标箱。cma cgm被认为是客户，因为据报道法国航空公司正在市场上购买这类船只。
在新订单公布的前一天，cma cgm公布了2021年第三季度56亿美元的净利润，使其成为同期利润最高的班轮运营商。
cma cgm现在是第三大班轮运营商，今年收到了13座新船，其船队目前有310万标准箱，比中远海运公司(cosco shipping lines)多出15万标准箱。
与瑞士-意大利竞争对手msc一样，cma cgm也一直在积极购买二手船，在过去15个月里购买了49艘80万teu的船。
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