在从中国运往美国的货物遇到缺船、塞港等问题的情况下，托运人matson表示，随着从中国到加利福尼亚的航线增加，利润将远远超过预期，并预计这些问题将持续到明年。
一艘美森集装箱船停在加利福尼亚州奥克兰港泊位上。
从中国到美国的航运需求导致matsoninc.第三季度业绩大幅增长，该公司预计该问题将持续到明年。
近日，美国最大的沿海内贸集装箱航运公司美森快船matson宣布，由于近期中国到美国的航运需求的强劲增长，公司三季度业绩大幅增长。matson表示，预计其海洋运输部门第三季度的营业利润将达到3.58亿至3.63亿美元，而factset的数据显示，当时分析师预计整个公司的营业利润为2.69亿美元。这一重大突破导致matson预测第三季度净收入为2.773亿美元至2.855亿美元。
matson表示由于供应链和人员配备问题阻碍了物流运输，美国零售商一直在努力运输货物。这个问题已经导致一些零售商开始租用自己的船只来运输货物。
matson于2020年5月增加了第二条从中国到南加州的航线，然后在今年早些时候增加了一条到北加州的航线，称为ccx。
matson首席执行官马特·考克斯(mattcox)在一份声明中表示：“我们的中国航线继续对其加急海运服务（包括新的ccx航线）有显著需求，因为电子商务、服装和其他商品的数量在进入旺季前仍处于高位。对中国服务的持续强劲需求是合并营业收入同比增长的主要动力。”
不少业界人士都不相信这些需求会在假日购物季之后消失，并预测他们至少会在接下来的九个月内继续存在：“目前，跨太平洋贸易通道的供应链拥堵仍在继续，库存补货、旺季和持续上升的消费趋势相结合，我们预计至少会持续到2022年年中。”
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