bimco首席航运分析师尼尔斯·拉斯穆森(niels rasmussen)表示:“尽管中国采取了增加国内煤炭产量的战略，这意味着今年迄今为止的煤炭产量比去年高出5.8%，但迄今为止，其海运煤炭进口量仍同比飙升73%。”
中国政府制定的2025年国内煤炭产量目标为46亿吨，比2022年高出2.5%。与2022年相比，今年迄今的产量已经增长了5.8%，中国煤矿今年可能会达到这一目标。
“由于价格和质量问题，国内煤炭供应面临着来自海运煤炭进口的激烈竞争。此外，与去年相比，从蒙古进口的煤炭增加了五倍。”
根据能源与清洁空气研究中心(crea)的数据，煤炭开采和洗煤的生产价格指数(ppi)在2021年和2022年分别增长了45%和17%。与此同时，为了实现产量目标，煤矿运营商将数量置于质量之上——中国电力企业联合会(china electricity council)的一位官员今年1月指出，这是“煤炭质量明显下降”的一个问题。
近年来，进口煤炭占中国煤炭供应总量的7-8%。到目前为止，进口和国内开采的增加使中国的煤炭总供应量同比增长了15%以上。化石燃料(主要是煤炭)发电同比增长5.8%，钢铁产量同比增长2.8%。
供需缺口导致中国发电厂5月煤炭库存达到创纪录的1.87亿吨，超过年初至今的海运进口总量，rasmussen称。
来自印度尼西亚的进口占海运进口增长的近一半，而俄罗斯和澳大利亚加起来贡献了另一半。好望角型货轮受益最大，由于来自俄罗斯和澳大利亚的货运量，好望角型货轮运往中国的煤炭量几乎翻了一番。然而，所有规模的细分市场都从运往中国的煤炭运输中获得了更多支持。
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