近日，ship & bunker和咨询公司blue insight对全球16个主要燃油加注港的船用燃料油销售量进行了市场调查。
调查显示，与2019年相比，2020年全球主要船用燃料油加注港的需求下降了6%以上。其中，第四季度同比下降了8.1%。
虽然下降的百分比略大于第三季度的7.9%，但绝对量上升了4.1%至 3180万公吨。
2020年最后一个季度，需求得到提振，第三季度销量下降的大部分加注港在第四季度都有所改善，但新加坡港和舟山港除外。
第三季度，新加坡港和舟山港的燃料销售分别同比增长10%和43%，而第四季度则分别增长5%和15%。
ship & bunker执行董事martyn lasek表示：
2020年第四季度需求之所以下降达8.1%，是因为限硫令在2020年1月1日生效，导致2019年第四季度需求增高。因此，2020年第四季度需求复苏的真实规模反而被掩盖了。
数据显示，同比2019年，2020年燃油需求下降了6.3%，其中第一季度需求基本持平，随后三个季度分别下降9.3%、7.9%和8.1%。邮轮行业在2020年基本陷入停滞，其燃料需求占全球的4%左右。
2020年，邮轮市场是最早受到冲击的航运板块，燃油需求几乎归零。之后随着航运市场整体需求的增长，一些主要港口的吞吐量（包括燃油加注量）逐渐恢复并创下纪录。
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到2020年，加注港的燃油需求下降6%
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