近日关于国泰航空的新闻是一波接一波，一个是港龙航空与国泰航空合并网站，另一个是国泰航空2016年亏损5.75亿港元，和2015年盈利60亿港元形成强烈对比，是2008年以来首亏。还有一个就是国泰航空牵涉一桩货运价格操控案被罚款。
3月21日获悉，因国泰航空牵涉一桩货运价格操控案，欧盟委员决定对这家公司处以5712万欧元（约合人民币4.24亿元）罚款。还未从亏损的伤痛中走出的国泰航空，又被欧洲委员会罚款4.24亿元。真是旧伤未愈，又添新伤。
在最新表态中，国泰航空称正与法律顾问就最新的裁决进行研究并商讨应对方案。该事件事源于2010年底，欧洲委员会裁定国泰航空联同多家国际货物空运航空公司，就燃油附加费、安全附加费和航空货运费率等达成协议，此举触犯当地竞争法，欧洲委员会向国泰航空开出5712万欧元罚单。但2015年底，欧盟法院突然撤销欧洲委员会的裁决。
事实上，在此次欧洲委员会的新裁决中，除了对国泰航空处罚外，还涉及多家国际航空巨头，其中法国与荷兰皇家航空被罚款3.1亿欧元、英航被罚1亿欧元，而卢森堡货运航空罚款为8000万欧元。
值得注意的是，国泰航空近两年经营面临较大压力，不断曝出的负面消息也让其业绩雪上加霜。针对当前的困境，国泰航空行政总裁朱国梁指出，自去年起，公司客运业务开始转差，收益受到冲击，国泰航空在最新战略中提出，要有一个更精简、能迅速应对运营环境变化的架构，措施包括提高生产力、增加收益能力以及拓展收入来源等，为此国泰将从最高管理层开始调整组织架构，到年中落实关键改变计划。
同时，国泰航空还强调，为了扭转经营颓势，公司将在今年启动20年来最大规模变革。不过也有业内分析人士称，当下国际航空市场竞争格局在快速改变，国泰的反应似乎相对滞后，在机队更新和服务提升上略显被动，接下来该公司的系列变革效果非常难料。
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