// 马士基和达飞宣布再次调升北欧fak费率 //
北欧航线的运费再度上涨!马士基和达飞宣布，从6月1日开始，他们将继续上调fak费率。这一决定受到了多方面因素的影响，包括红海危机的加剧、船只绕行增多以及船队运转率的下降。尽管五月的整体货舱情况已经相当紧张，剩下的两周可能会持续看到运价上涨的趋势。此次调价使得马士基每40英尺柜的价格达到了令人震惊的5900美元，达飞在此基础上再次上调1000美元。
// 达飞再次调升亚洲至北欧fak费率 //
达飞在5月10日宣布了这一消息，他们将从2024年6月1日起(始发港装货日期)调整从亚洲到北欧的fak费率，每个标准集装箱(feu)的费率将达到6000美元。这次调整涉及到各种规格的集装箱，20英尺柜的费率上涨500美元至3200美元，而40英尺和40英尺高柜的费率则上涨了1000美元至6000美元。
· 始发港：来自所有亚洲港口(包括日本、东南亚和孟加拉国)
· 目的港：到所有北欧港口(包括英国以及从葡萄牙到芬兰/爱沙尼亚的全范围)
· 箱型：干箱、oog、付费空箱&冷藏箱
· 实施日期：2024年6月1日(始发港装货日期)起，直至另行通知
// 马士基调升北欧fak费率 //
马士基也加入了这一调价行列，在5月9日宣布从6月3日起调升亚洲到北欧主要港口的fak费率。根据新费率，每20英尺柜的费率在2825-2975美元之间，而40英尺柜和高柜的费率则在5500-5900美元之间。
货运市场近期经历了明显的波动，市场需求的增长推动了货运量的增加，同时船公司对运力的管理也起到了推波助澜的作用。但是，无论是合同市场、现货市场还是fak市场，预订进入欧洲的集装箱都面临着不小的挑战。这主要是因为市场目前受运营商控制，贸易商和进口商需要灵活调整策略来适应这种局面。
有消息人士预测，5月下半月的运价可能会出现大幅上涨，并预计到6月份，亚洲至北欧航线的运价可能上涨至每40英尺5000美元，而亚洲至地中海航线的运价则可能达到5400美元。
xeneta的首席分析师peter sand认为，这种市场走势可能会让许多客户以为旺季将提前到来。他指出，由于在传统上需求较低的季度已经出现了这样的运费和运力紧张情况，如果第三季度需求真的增加，那么运费可能会再次上涨。今年1月22日的运费峰值达到了每40英尺4857美元，他预测运费很可能会再次超过这一峰值。
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