船舶在海面上航行时，由于船体处于空气和水两种流体介质中运动，因而产生风阻力和水阻力。为了整个航运过程能够更加快速，商船三井（mol）公司研发出一项集装箱船新技术——船艏挡风板“windshield”技术，该技术能有效地减少风阻，从而实现节省燃料，减少二氧化碳排放。
据介绍，该技术是由商船三井及其技术贸易公司、ouchi远洋咨询公司、akishima实验室和东京大学共同研发，政府及相关方面也对此项目的研发表示大力支持。目前，商船三井的“mol marvel”号集装箱船将这种新的“挡风墙”装置安装在船首，用于测试二氧化碳的排放效果。
随着国际贸易的发展，集装箱运输也越来越多的被应用起来，甲板上装载的集装箱也是越来越高了，船舶在航行中面临着更大的风阻力。商船三井意识到了这个问题，努力寻找一种高效的解决方式，于是从船艏的风洞测试中获得灵感，采用“马蹄”形设计环绕在船首，尽可能减小风阻力，并符合日本船级社波浪压力影响规则要求，同时安装“挡风玻璃”后，整个船体线条更为苗条，进一步减少了风阻力。此外，“挡风墙”还能保护船舶的船首甲板不受海水污损。
mol提出，假设该技术安装在北太平洋航线的6700 teu集装箱船上，以17节航速航行，则平均每年将减少2%的。恶劣天气航行时，该装置还能有效地缓解船首甲板上浪问题。这项技术的发展，不仅能提高船舶的行驶速度，节省海运成本，还能有效地减少对海洋环境的污染，这或许将会是航运业的下一个春天。
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