都柏林港口公司正计划长期扩建该港口以满足国家未来的需求，包括在爱尔兰建设最大的集装箱码头。2040年该项目完工时，他们将在现有和以往项目的基础上再投资4.5亿美元，使该港口的吞吐量再增加20%。
都柏林港首席执行官埃蒙·奥莱利解释说:“都柏林港或国内任何其他港口未来的统一贸易增长都没有多少闲置产能。”“我们正在根据2040年总体规划开发都柏林港，从2010年到2040年的30年总成本估计为16亿欧元。港口基础设施非常昂贵，到今年年底，我们将在2010年以来的11年里投资5亿欧元。未来5年，我们将再投资4.5亿欧元。我们的目标是在2026年开始建设4亿欧元的3fm项目，并在2030年至2035年间完成。”
总体规划的主要内容之一是建立一个全新的集装箱码头，每年可处理612,000标箱。到2020年，新的集装箱码头的吞吐量将是爱尔兰所有其他港口集装箱吞吐量的两倍多。该计划还要求重新开发现有的集装箱码头，以建立一个新的滚装货运码头，每年可处理28.8万辆货运拖车。港口还将新建一个1000英尺以上的转弯盆地。
据港口官员称，英国脱欧后，北部港口地区的“捏点”已经很明显，这既需要正在进行的项目，也需要适应爱尔兰未来增长的长期规划。在过去的十年里，整个港口吞吐量增长了44%，其中lo-lo业务增长了37%。自英国脱欧以来，增长加快，2021年的交易量预计将比2020年高出14%。
奥莱利说:“2040年总体规划预计，到2040年，都柏林港将需要310万辆拖车和集装箱的年吞吐量。”“3fm项目将通过一个新的lo-lo码头(每年36万个货柜)和一个新的ro-ro货运码头(每年28.8万辆货运拖车)来提供五分之一的运输能力。”
计划的另一个重要部分是重新整合都柏林港和都柏林城的目标。总体规划要求在利菲河上建造一条新的道路和桥梁，连接港口的部分地区，以消除当地道路上的卡车交通，为城市的行人、自行车和公共交通创造额外的容量。在港口将建立新的循环和行人路线，新的公共通道，以及提供公用事业和废物转化能源设施，以支持港口运作。
该港口已开始公众评议期，直到今年年底，并将于2022年开始规划过程，并与当地利益相关者举行会议。他们希望在2023年提交规划申请，2024年获得批准，并在2026年开始建设。该项目将于2030年至2035年期间分阶段完成。
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