美国联邦海事委员会 (fmc) 正在制定三项新举措，这些举措将为托运人提供更多帮助，继续提高受监管实体的法律和监管合规性，并专注于解决供应链问题。
委员会将建立一个新的和永久性的国际海运供应链计划，重新建立其出口快速反应小组，并采取必要措施让承运人、海运码头运营商和运营海港聘请指定的 fmc 合规官。
这些是 rebecca dye 专员在 5 月向委员会发布的 fact finding 29 最终报告中提出的建议之一。
“美国出口托运人尤其受到供应链中断和海运承运人政策和做法的挑战，这些政策和做法有时会导致难以在最后期限内及时将货物装上船。正如戴伊专员所建议的那样，恢复 fmc 出口快速响应小组将为托运人提供专门的资源，用于解决紧急商业纠纷，”fmc 主席 daniel maffei 说。
对专门的国际海运供应链计划的需求源于对服务于美国海运贸易的网络和设施存在长期的系统性问题和缺陷的认识。当系统受到冲击时，这些遗留问题会导致中断并加剧问题。国际海运供应链计划将使委员会能够确定供应链中存在的问题，并就可以采取的措施提出建议，以纠正阻碍货物自由流动的障碍。
尽管委员会已于 2020 年 3 月就此事发布了规则，但 dye 专员在领导 fact finding 29 的工作中听到的两个最常见的投诉之一是托运人和卡车司机被收取过多的滞期费和滞留费。遵守委员会的规定和它管理的法规不是自愿的或酌情的。海运承运人、海运码头运营商和运营海港指定一名 fmc 合规官直接向美国最高级的高管汇报，这将有助于确保全行业遵守法律和监管要求。
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