近日，全省前三季度港口吞吐量情况发布，济宁港口货物吞吐量达3440万吨，同比增长27.2%，位居山东第5位，成为了山东吞吐量*大的内河航运港口。
作为内河港口的济宁，成功超越潍坊、威海、滨州等几个沿海城市大港，吞吐量跻身于全省前茅。济宁港航产业的探索实践，让这座不沿边、不靠海的城市有了崛起的新增长极。
明确思路目标：
拉开济宁港航产业大发展的序幕
近年来，市委、市政府高瞻远瞩，提出了“依托运河航运，把济宁打造成山东省对内陆和国际开放桥头堡”的思路目标，做出了“以济宁能源为主体，组建济宁港航发展集团，整合全市港航资源，全力打造北方*大内河航运中心”的重大决策部署。
2020年5月，济宁港航发展集团成立，拉开了济宁港航产业大发展的序幕。一年半的时间里，整合全市优质港口资源3家，形成货物吞吐能力3300万吨/年；江北*大的内河港口梁山港建成通航，单日吞吐量突破4万吨；全国*大的钢结构储煤棚建成投用；组建全市**支lng新能源车船队，开辟省内外货运航线8条；两个项目列入山东省“十四五”规划；“济宁港-武汉港”集装箱班轮航线开通……“济宁港航”较好地发挥了牵引带动作用，梁山港、龙拱港、跃进港、太平港实现增量提质，吞吐翻升。
此外，市国资委充分利用水运成本低的优势，为制造业等实体经济服务，寻找、对接实体经济上下游企业，先后承接了河北邯钢集团、聊城信发铝电、东宏管业、西王钢铁等大宗货物物流运输，极大地降低了成本，联通了河北、山东、湖北、安徽、江苏等省的部分中心城市和产业园区，有效推动产业聚集和承接产业转移。
梁山港通航：
开辟了我市通江达海、连接全国的新通道
梁山港依托连接我国东西部的重要载煤运输铁路，瓦日铁路与京杭大运河交汇于梁山境内的特殊位置而建，可以说，建在了两条经济黄金线路的交汇点上，上联“晋陕蒙”能源基地，下达京杭运河“江浙沪”经济带，通江达海对接“一带一路”，是连接中西部煤炭、粮食产地和长三角经济带的重要物流枢纽港。
我市审时度势，投资26亿元建设了“国内**、智慧绿色、安全高效”的梁山港。
今年4月9日，梁山港多式联运项目一期工程正式通航，形成“公铁水”多式联运格局，将京杭运河通航里程向北延伸了17.5km，成为鲁西南多式联运货运枢纽和大宗货物集散中心，开辟了我市通江达海、连接全国的对外开放新通道。
**融合：
打造内河港口产业集聚区
港航产业的探索实践，让济宁这座不沿边、不靠海的城市有了崛起的新增长极——打造内河港口产业集聚区。
今年8月，我市**融合发展工作专班组建，统筹规划安居煤矿转型升级、火车西站扩容升级和龙拱港集装箱多式联运，按照“前港-中厂-后城”理念和“产业隔离、有机整合、一体发展”思路，科学合理规划集生活服务、生产服务和生态服务于一体的现代服务示范区。
目前，专班运作高效，项目推进有序，“以港兴产、以产兴城、产城融合”的城市新画卷正徐徐铺展，规划建设的龙拱港集装箱产业园区，将在新增集装箱泊位后，再度大幅提升货物吞吐能力，同步升级改造的火车西站、安居煤矿，培育发展的临**业园、物流园、工业园，将逐步形成运河沿线**城生态融合发展新高地。
来源：济宁晚报
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